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首架量产型2101号歼20战机成功试飞

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  近日,最新曝光的2101号歼-20战机继续开展试飞工作,网友拍摄到了这款“黄皮机”版歼-20飞行的画面。

  新闻延伸:黄皮歼20佐证已开始小批量生产

  近日中国军迷又在互联网上发布疑似第二架“量产型”歼-20的照片,飞机编号为2102,仍然采用和去年年底曝光的2101一样的黄色涂装。这似乎进一步佐证了外界有关它们是接近装备部队的“小批量生产”型号的猜测。中国空军专家傅前哨认为,涂装颜色与编号方式说明,歼-20已经接近或达到定型小批量生产状态。

  据国内媒体报道,在歼-20完成首飞后第五年,又有网友拍到疑似第二架量产型歼-20战机2102号的照片。和之前2101的编号类似,2102号歼-20一样采用了黄色涂装。文章称,在这5年时间里,从2001号到2102号,共有11架歼-20现身试飞场……目前歼-20可能已经进入定型小批量生产的阶段。

  中国空军专家傅前哨17日对《环球时报》记者介绍,迄今为止,歼-20的原型机、技术验证机的机身编号共经历三次变化,从编号方式可以看出歼-20研发与试飞的不同状态。最早试飞的2001号、2002号飞机被认为是技术验证机,它们的使命有些类似美国在研制F-35之前发展的X-35,主要用于验证四代机的核心技术,例如隐身性能、气动布局等。而2011号被认为是歼-20进入原型机状态的标志,原型机主要用于定型试飞,对试飞中发现的问题进行修改。从2011号开始的几架飞机外形变化比较大,根据试飞结果对气动外形、隐身性能都做出了一定调整,直到2017号飞机外形基本固定下来,这是一个非常重要的阶段。而2101号歼-20从编号上看,它的状态发生新的变化。傅前哨认为,这一最新命名方式说明,飞机可能已进入工程样机设计冻结状态,如果能够通过评审,就可以进入小批量生产状态。在经过试飞验证之后,战机将装备部队,进入部队后还要进行部队使用阶段的试飞。在部队初期使用阶段,还要根据部队使用反馈情况对维修保障的可靠性、操作使用的便捷性等方面不断进行修改。

  至于2101、2102号以黄色底漆状态进行试飞的原因,傅前哨认为,原型机和验证机的涂装由工厂确定,而部队对于装备涂装有着非常严格的规范。这或许是目前仍保留黄色底漆的原因之一。因此,这也从侧面说明飞机已经接近或达到定型小批量生产状态。

  傅前哨认为,从目前情况来看,中国歼-20的试飞不会像美国F-35一样需要那么多原型机。虽然更多原型机同时试飞可以缩短试飞周期,加快研制进度。但用的原型机数量越多,成本就越高,中国使用的原型机数量不是太多,说明发展进度比较顺利,前期考虑得比较周到。总体而言,研发周期、试飞周期越短的机型,单价就越低,因此歼-20一旦装备部队,相比其他四代机就拥有更高性价比。傅前哨强调,这正是中国装备研发中一个很好的策略:为了缩短研发周期,可以采取有所为、有所不为的方式,也就是分阶段迈进,而不求一步到位,先满足主要性能指标,解决有没有的问题。投入较少的资源,缩短研制周期,让部队尽快拿到装备,然后再不断升级、改进,实现其他性能指标。比如显示器可以先使用多个,然后再变成集成的一个大显示器,发动机也不求一步到位,可以先保证使用,然后再升级换代。

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